中铁一院设计的西成高铁陕西段完成铺轨
已阅读:2090次    发布时间:2017-03-03 08:01:40          

2月28日上午9时,随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕,由中铁一院勘察设计的我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段正线、站线轨道全线铺通,为西成高铁全线按期开通运营奠定了坚实基础。

西(安)至成(都)铁路由西安至四川江油段和成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路两段组成。西安北至江油段线路长度519千米,由中铁一院担任总体设计并承担陕西省境内约340千米的勘察设计任务,这是全线难度最为突出的区域。该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地质条件极为复杂,是中国目前在建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路,设计时速250千米每小时,预计完工后,西安到成都将由13个小时缩短至3小时以内。

西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,地质地貌十分复杂,该项目穿越秦岭山区地段线路总长135千米,隧道里程高达127千米,其中长于10千米的特长隧道就有6座,全线最长的天华山双线隧道长达15.9千米。中铁一院在设计中成功攻克了长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等一系列难题,在秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰),且大坡道持续段落长达45千米,直接落差1100米,这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。

西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,建成后西安至成都将形成3小时经济圈,极大的方便了两地群众的出行,对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。

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