长虹卧波跨黄河 一点一线总关情(图)
已阅读:2510次    发布时间:2017-10-16 10:06:17          

长虹卧波跨黄河 一点一线总关情

——写在银西高铁银川机场黄河特大桥主桥合龙之际

银西高铁银川机场黄河特大桥跨越黄河、京藏高速、银川绕城高速公路,全长约13.8公里。9月15日,大桥主桥胜利合龙,银西高铁施工进度取得重大突破。

中铁一院设计的银西高铁银川机场黄河特大桥主桥采用2联(3×168)米连续钢桁柔性拱,两侧各接1孔96米简支钢桁梁。(3×168)米连续钢桁柔性拱是目前我院自主设计的首座大跨度钢结构桥梁,是该类型桥梁首次应用于高速铁路,其顺利实施将我院桥梁设计水平提升到一个新的高度。

精益求精出精品

黄河桥主桥造型舒展,刚柔并济,似一道道彩虹横空出世,又如一只只蝴蝶翩翩起舞,将现代工艺融入到传统的拱桥线型之中,既有古典的优雅安静,又有现代的动感韵律。远远望去,蓝色的主桥与长天一色,滚滚黄河增添了厚重的底色,再加上逶迤横亘在天际的贺兰山,俨然一幅绝美的风景画。大气磅礴的黄河桥主桥与周围环境完美融合,成为银西高铁的名片和银川市城市形象的窗口。

看今朝长虹卧波,忆往昔峥嵘岁月。黄河桥主桥明快的线条,是桥梁工程师们精雕细琢出来的,凝聚着他们的智慧和汗水。

桥梁轻盈俊朗的外表,需要内部结构的有力支撑,否则就是空中楼阁。为了让黄河桥主桥在结构受力、工程经济和造型美学等方面,达到综合最优状态,设计攻关小组借鉴国内外类似工程实例,首先从宏观方面比选了上部结构的设计方案。包括平行弦连续钢桁梁、变高弦连续钢桁梁、平行弦连续钢桁梁柔性拱、加劲弦连续钢桁梁柔性拱四种同精度方案,经综合比较将加劲弦连续钢桁梁柔性拱作为推荐方案。

常言道“细节决定成败”,细部结构的处理常常决定了整体设计指标和安全性能。为此设计攻关小组克服时间紧任务重的困难,选派精兵强将,在处总李小军的带领下分别研究了矢跨比、桁高、桁中心距、吊杆形式等重点方面,根据计算结果和工程经验,从中选定最佳细部结构设计方案。本着“精品人品同在”的企业价值观,银西高铁银川机场黄河特大桥主桥从宏观到细部精心设计,不但顺利通过了铁总鉴定中心和工管中心的审查,也为黄河桥的施工提供了坚实的技术保障从而受到业主好评,塑造了我院桥梁专业新的精品工程。

勇攀高峰创佳绩

新结构意味着新挑战,要战胜这些挑战必须坚定地走创新之路。银川机场黄河特大桥在设计过程中,首次将三等跨连续钢桁柔性拱应用在高速铁路上,受力更加合理,整体更加美观。正交异性桥面系采用全U肋方案,有效减少了纵向加劲肋截面种类,简化施工工序缩短工期。桥面铺装采用轻质垫层体系,大大减少了二期恒载,降低了工程造价。选用八角箱形吊杆,有效削弱了风力引起的吊杆振动。针对高强螺栓容易发生断裂的工程难题,本桥通过降低平联螺栓预拉力,并更换螺栓材质的方法,能可靠防止高强螺栓断裂,保障列车安全运行。每一项技术创新都在不断推进我院桥梁事业的不断进步。

不积跬步无以至千里,不积小流无以成江河。在胜利完成银西高铁银川机场黄河特大桥主桥设计任务后,新技术研发中心组织主要设计人员,利用工作任务的间隙,系统梳理设计流程、主要环节、计算原则、技术关键点和施工组织等方面。通过撰写《(3×168)m连续钢桁柔性拱设计技术总结》,从技术、时间安排、人员组织等方面深入总结设计过程中的成功经验,同时实事求是归纳不足,为后续大跨钢结构桥梁做好理论积累和实践总结工作。

另一方面,新技术研发中心召开大跨钢结构设计总结专题培训会,由主要设计人员授课,桥隧处桥梁骨干设计人员共五十余位参会。通过培训,将新技术由点向面扩散,进一步提高了我院钢结构桥梁整体设计水平。

深入挖掘见效益

黄河桥主桥面临施工难度大,技术要求高的难题,客观上需要专业的监控机构提供技术服务。面对这一市场机遇,新技术研发中心积极出击,向业主主动请缨,承揽了本桥施工监控任务,为中铁一院创造了近百余万元的经济效益。

施工监控是特大型桥梁的必要环节,通过线形监控、内力(应力)监控、温度测量、支座反力测量等手段,指导施工过程,保证桥梁达到设计要求的一个动态控制过程。中铁一院作为设计单位,承担该项工作具有得天独厚的优势。

通过该项工作,一方面响应了我院积极推进企业转型发展的要求,立足项目开拓市场,创造经济效益,树立了技术支撑经营的典范。另一方面能深入施工过程,及时掌握实际状态并作出调整,保证桥梁顺利竣工,具有重大的技术效益。

无私奉献真情在

黄河桥主桥设计者平均年龄33岁,大多数是硕士研究生,工作时间6到10年。除了具备理论基础知识扎实、实践经验丰富这些基本的条件外,他们冲劲十足,面临挑战饱含激情,传承了老一辈铁一院人无私奉献的精神。

有一次工地突发紧急情况,业主要求我院迅速派人解决。时间紧迫,机票售罄,火车也只有硬座,乔雷涛二话不说,坐了13个小时的硬座连夜赶到银川。一下火车,顾不上休息,直奔工地,凭借扎实的技术功底,三下五除二就解决了问题,让业主竖起了大拇指。

周友权急业主之所急,顾不上儿子刚刚出生需要照顾,多次赴银川配合施工解决技术问题。尤其是根据业主对施工进度的要求,优化了施工顺序,提出了采用多临时墩从中间向两侧悬臂拼装的施工方案,将原设计的2个工作面扩大到6个,可缩短工期180天左右。为此业主发来了表扬信通报表扬,并奖励桥梁专业2万元。

三十功名尘与土,八千里路云和月。银西高铁银川机场黄河特大桥主桥在中铁一院桥梁史上留下了浓墨重彩的一笔,这既是过去的丰碑,也将是未来的台阶。桥隧处目前承担了合璧津高速公路油溪长江大桥、广佛江珠城际铁路西江特大桥、西延高铁王家河特大桥、西成铁路尖扎黄河特大桥等大跨复杂桥梁的设计任务。河阔桥无界,山高人为峰,桥隧处桥梁专业将以此为契机,不忘初心,以舍我其谁的热情和敢为人先的冲劲,推动我院桥梁专业发展再上新高度。

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