一路向北,决胜沙场(图)
已阅读:5264次    发布时间:2014-05-26 10:27:34          

一路向北,决胜沙场

——银西铁路勘察掠影

风和日丽,万木吐绿,正是勘察好时节。

在广袤的黄土高原、山川河谷、荒漠、油田矿区和城镇之中,经历了近三个月风沙雨雪洗礼的银西铁路勘察队员,正在以决胜的勇气和魄力,向着最终的目标冲刺。

银(川)至西(安)铁路自南北向横穿整个黄土高原, 途经黄土高原五大地貌单元,高原、沟壑、梁峁、河谷、平川、山峦兼而有之,地形地质条件复杂,存在高墩大跨桥梁、大断面特长黄土隧道、风沙路基、湿陷性黄土等一系列重大工程难题,建成后将成为我国乃至世界湿陷性黄土地区高等级铁路修建技术的集大成之作。

五月上旬,记者来到银西铁路定测现场实地采访拍摄。

银西铁路勘察项目指挥长、线运处总工程师李伟向记者介绍,银西铁路是院今年重点勘察设计项目,全长610公里,相关工程及联络线125公里,正线长度587公里,桥隧总长215公里,约占线路长度的37%,共设车站32个。线路北起宁夏回族自治区首府银川市,经吴忠市,向南途经甘肃省环县、庆阳市进入陕西省境内,经彬县、乾县引入西安枢纽,按照时速160200公里双线电气化铁路设计。根据沿线三省(区)和铁路总公司对项目功能的意愿需求,银西铁路应具备中长途快捷客运、大宗货物运输以及沿线客货运输等多重功能。

我院自201012月中标,开展了大量深入、细致的研究工作, 20138月国家发改委批准了项目建议书,并计划于2014年底开工建设。

2014年春节刚过,院即成立勘察指挥部,组成五个勘测队及陕勘院、青勘院、工程检测中心奔赴现场投入定测工作。勘察指挥部要求各参战队伍发扬“青藏铁路尖兵精神”,拿出百倍的勇气和智慧,精心勘察、精心设计,在广袤的黄土高原打一场漂亮的勘察设计攻坚战。

在银西定测一队,记者了解到,该队承担的任务范围包括银西客线40公里、银西货线124.7公里、货北环电化改造工程59.5公里,全部位于关中平原区,沿线居民区、道路、灌渠、管道、电力通讯线等密集分布,虽然地势较为平坦、线路以路基工程为主,但作业难度不低,既有线作业、专业调查、钻探进场难等问题是他们面临的最大考验,目前该队已完成40公里正线及车站的复测、33公里既有线复测及89公里断面及相关专业调查,钻探工作全面展开。

定测二队承担的126.4公里线路,堪称全线地质条件最复杂的路段,全段大中型桥梁36座,其中高墩大跨的高桥有5座,全线超过10公里的4座特长隧道有3座在该队范围,桥隧长度占线路长度的72.3%。定测工作开展以来,二队在院工作组和指挥部的统一部署下把方案比选、地质调查、钻探布孔作为重点,目前各项工作正在稳步推进。

三队的任务范围位于素有“天下黄土第一塬”之称的董志塬之上。董志塬南北总长110公里,东西最宽处50公里,有13条较大河沟呈辐辏状向塬心伸入,分割塬面成多数碎块,大小沟壑占总面积的61%12条大塬汇成了苍茫雄浑的黄土地,这里沉积的黄土层,深达150多米,堪称世界之最。三队队长刘新岗介绍,该队地段沟谷深切,是不良地质最为发育的地段之一,加上城镇集中、矿区油田管网密布,给勘察工作造成了极大困难,定测以来与地方政府及企业结合沟通了12次,仅比选方案就做了70多个,在开展的“六比六赛”劳动竞赛中,三队要求各专业以创新思维开展设计工作,产生了诸如特殊桥梁设计、半路基半隧道车站等众多设计方案,极大调动了全队的技术创新热情。

记者刚到定测四队所在地甜水堡,四队队长李亚臣就拿出瓶装水,给我们介绍说这里的水是苦水,根本不能饮用,当地饮用水都是运进来的,之所以叫甜水堡,只是当地人渴望甘泉的一种心情。说到他们搬至甜水堡的缘由,李队长说,四队担负曲子至惠安堡段近160公里的任务,地跨甘宁两省区,是全线承担定测线路最长的队,定测开展以来,全队历经了冬春夏三个季节及大风雨雪沙尘暴等恶劣天气,前期主动延长野外作业时间,率先在全线第一个打线、第一个放孔、第一个开钻,抢出了75%的外业工作量。为了节省外业路途时间,他们又将队伍搬到了条件较为艰苦的甜水堡镇突击。李队长特别介绍说,他们队既有老同志也有刚参加工作的新兵,来到这条线大家都干得很苦,也很和睦,专业上不分彼此,相互扶助、相互支持,年过50的路基专业组长唐明虎责任心强,亲力亲为,100多公里的专业调查和断面测量坚持一步步走下来,为全队年轻人做出了表率,他感叹这是一群能吃苦肯奉献的优秀团队。

离开甜水堡,进入到宁夏回族自治区境内,眼前的地势逐渐平缓,映入眼帘的是荒漠沙丘,壮观的太阳山风电场一望无边,各色回族风格的村落、清真寺清新亮丽,扬黄灌区的提水泵站、灌溉水渠密集交叉,未来的银西铁路即将走到终点。定测五队就在这片区域作业,五队队长武正坤告诉记者他们队担负145.5公里的正线里程,桥梁比重占线路总长的47.1%,由于位于宁夏经济、农业、交通发达区域,铁路的设计受到很多因素控制,他们前期工作以方案优化、沿线控制性地形地物补测调查、在院工作组的指导下与地方协调结合稳定方案为主,目前中线已完成114公里,余下的受控段落因地形图的原因稍有滞后,但后续工作立即安排中线、断面与放孔齐头并进,力争按期保质完成定测任务。

一路向北,记者的采访虽然是走马观花,却深深感受到全体参战职工高昂的工作热情和吃苦奉献的乐观精神,大家的心愿只有一个:精心勘察、不留遗憾,争取早日开放设计,为黄土高原设计出一条高标准、高质量的铁路干线,造福陕甘宁边区人民。

511日和13日,董事长王争鸣、副院长彭文盛,工会主席丁力先后来到银西线勘察现场,向各参战单位发出了全线总攻的命令。目前,各队综合作业进度显著提升,地质勘探工作已全线铺开,近300台钻机正日夜轰鸣在广袤的黄土高原之上。

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