筑一条友谊之路(图)
已阅读:5020次    发布时间:2016-08-04 08:12:00          

援尼泊尔阿尼哥公路地勘项目纪实

筑一条友谊之路

喜马拉雅山脉南麓的“高山王国”尼泊尔,拥有8座海拔八千米以上的高峰,承载着中世纪古国的余晖,印度教、佛教、皇宫建筑、雪山、谷地等魅力多姿,得天独厚的环境,让尼泊尔成了徒步者的天堂。

2015年4月25日,尼泊尔大地震,许多美好瞬间被毁。连接尼泊尔与中国的“生命通道”阿尼哥公路多处山体塌方、道路损毁严重。

援阿尼哥公路修复保通项目可行性研究地质勘察,是自今年1月份取得商务部援外项目实施企业资格后我院中标的第一个援外项目,随后,我们挺进尼泊尔,开始争分夺秒地丈量、勘察,那跃动着的“桔红色”为阿尼哥公路的早日修复保通带来了希望,成为了沿途一道独特的风景线。

科学筹备 高效保障

接到项目中标公示通知后,陕勘院当天召开了专题工作会,首先抽调有海外项目经验的精兵强将组建了项目部,其次分析了项目推进的关键环节及难点,最后制定了工作计划并进行了科学的部署安排。

经过国际化高标准的几内亚地勘项目的历炼,大家已没有了初次独立承担海外项目时的忙乱与忧虑,而是镇定自若,冷静应对。为了做到信息互通、资源共享,项目部建立了包括项目人员和公司骨干技术人员的“阿尼哥公路地勘项目”QQ群,搭建了一个集中办公的虚拟平台,也为项目提供了强大的后方支持。为了尽快掌握当地的后勤保障信息,工作人员制定了后勤保障问题清单,通过“尼泊尔中资企业协会”QQ群、微信群,与多家工程单位进行了点对点的咨询确认,掌握了大量信息……

科学的筹备让项目进展神速:3月26日召开专题会,3月28日制定踏勘计划,4月3日首批人员抵达,4月5日沿线踏勘,4月11日、28日第二、三批人员出发……项目的主战场由国内转移到了尼泊尔,也转入了实质推动阶段。

海外项目,保障先行。“老范”是后勤保障工作的负责人,自3号抵达后,就马不停蹄地开始工作。随同踏勘小组拜访中国大使馆经赞处、尼泊尔公路局,中铁十四局、广西水电等,完善了国内所掌握的信息,及时通知国内,避免了不当采购的发生;根据项目经理“严格控制,厉行节俭”的要求,经过多次磋商,以较低成本租用了两个营地;当地成品床价格昂贵,就自己设计简易图纸,找电焊加工;制定了宿舍、食堂标配清单,深入市场多家比较,采购到了物美价廉的物资;依据当地中资企业提供的资源和市场价格,租赁了性能良好的车辆、雇佣了水平较高的当地翻译……

“老范”精心的工作为项目提供了低成本、高效率的后勤保障,为各项工作的开展创造了良好条件。作为“老海外”的他,自2007年至今已参与了阿尔及利亚、几内亚、尼泊尔三个海外项目,出色的工作表现得到了陕勘院上下的一致认可。但对家人,他内心却有着深深的亏欠,近10年陪伴爱人的日子屈指可数,错过了2011年儿子的高考,就连今年6月父亲病故,也未见上父亲生前最后一面。一提到“老范”,我们这些年轻人都是满满的敬佩之情,都被他那“特别能奉献”的精神所感动。

地质调绘,为后续工作提供保障

狭路相逢勇者胜。 阿尼哥公路的地质调绘区山高谷深、地形切割强烈,沿线泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害剧烈发育,地质人员除了要面对以上问题,还面临着地质基础资料匮乏、地形图延迟、人员不足和雨水天气影响等众多困难。虽然困难重重,但经过几内亚项目锤炼的地质工程师们却勇于亮剑。

由于工期紧、任务重,3名地质工程师于4月12日抵达后,经过认真、细致地研讨,迅速确定了“从难到易、规避雨季影响”和“利用Google earth与手机奥维地图暂替地形图”的地调方案,并于次日立即开展了地调工作。

为了保证滑坡、崩塌地带附近的地质调查结果,即使绕路往返需多爬2个多小时的山路,他们也毅然坚持到实地进行观测,从未出现“遥测”调查的现象。人员不足,大家就采取了“走哪吃哪,到哪住哪”的措施,带着行李奔波、异常辛苦,但没人喊苦叫累。汗水浸湿了衣服,拧干了继续战斗;膝盖肿痛,贴上膏药继续战斗;起了湿疹,抹上药继续战斗;发烧了,转战内业继续战斗……

王军伟,项目总工程师,在负责项目技术管理、沟通协调等工作的同时,还挤出时间参加地调工作,长期处于满负荷状态;魏建柄,身患消化系统慢性病,跋山涉水近两月,体重骤降了15斤;胡永波,虽然妻子已怀孕6个多月,却毅然奔赴项目,兢兢业业,恪尽职守……

这支“特别能战斗”的地质团队,经过34天的奋战,在仅有4人的情况下,顺利完成了1:2000图的调绘25.2平方千米、1:10000图的调绘84平方千米、观测点720个,布置试坑160个、钻孔40余个的工作任务,确保了地质工作的按期、优质完成,为后续工作的开展提供了保障。

不畏艰难,保证测量精度

疾风知劲草,困难显英雄。本项目的测量生产工作量大、工期紧,加之测量规范不同、基础控制资料缺失、自然条件恶劣等问题的困扰,测量团队遇到了严峻的考验。面对一个个急需解决的棘手问题,虽然测绘人员是首次从事海外项目,但队员们不畏艰难、全力以赴。在勘测部总工许张柱的带领下,虽然每天工作到深夜甚至凌晨,但大家依然精神抖擞、斗志昂扬,最终仅用一周时间就掌握了规范,编制了最佳生产方案。

几番周折,我们从测绘局拿到了控制点资料,但资料年代久远,且没有普查、更新,震后也没复测,导致控制点联测无法闭合。为了解决这个问题,大家在异国他乡开始了研究探讨,晚上没有电就用手电,深夜饿了就啃个馒头,经过大家的不懈努力,通过现场实测和解算,确保了数据的完全闭合。测量生产中,队员严格执行每一道工序,为了一个点的数据也要爬山越沟、不计辛苦,正是他们的努力付出,才有效保障了测量精度。

当地天气变化无常,一会儿晴空万里,转眼又乌云密布、暴雨倾盆,加之余震不断,泥石流、坍塌灾害频发,但为了保证测量在雨季前完成,大家顶着烈日,不顾大雨滂沱,在陡峭山坡上,在泥泞道路旁,都能看到身着红色工作服测量人员的身影。当地人得知我们是从中国友邦前来支援公路建设,都热情地从家里拿来了水果、干粮,看到他们那期盼的眼神,队员们的干劲更足了。队员中,有的淋雨作业,身患重感冒依然坚守岗位;颉友青的儿子要高考了,本来可以和大部队一起提前返回,但因为工作需要,他毅然留了下来……

在短短的30天里,测量队完成了206个控制点、182千米的四等水准观测、85千米的既有公路和29个刺点测量,有力保证了后续地形图测绘和地勘工作的开展。

排除万难,钻探生产如期完成

千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。从最初调研当地钻机资源到设备进场再到钻探过程,我们遇到了各种各样的问题和挑战。“老钻们”在总结几内亚钻探工作经验的基础上,紧抓工期、激发潜能,钻探工作顺利开展。

当地钻机资源紧张,项目部确定从国内运输钻机设备,并要求1个月内设备抵达工地。时间紧,工作量大,“老钻们”明确分工、迅速行动,规整设备、采购配件、清点装箱,经过持续12天的努力,设备物资顺利起运。高体力的劳动让“老钻们”变黑了、变瘦了,但得知设备物资将于6月3日抵达项目工地时,“老钻们”的脸上露出了欣慰的微笑。历经24天,钻机安全顺利抵达目的地,节省了时间,为钻探工作推进赢得了先机。

在钻机抵达尼泊尔的前一天,“老钻们”也如期抵达。由于驻地周边没有吊车和叉车,较轻物资可以手抬肩扛,但重达800公斤的钻机怎么办呢?“老钻们”围在一起出谋划策,最后决定自制“简易吊车”。购买倒链、加工倒链盘,再用几根钻杆相连,“移动吊车”便做成了。次日,在进行了卸车专项安全培训后,钻机、配件箱被一一顺利卸下,当地雇工连竖大拇指,情不自禁地鼓掌,向翻译说:“中国人不但有劲,还更有智慧!”

钻孔主要布设在高边坡、高路堤等特殊路基工点,以及滑坡、泥石流等不良地质工点,面对路况差、安全风险大的现况,“老钻们”没有丝毫畏惧,积极应对。钻场没有配翻译,“老钻们”制作了钻场中尼语对照表,有效解决了现场的交流问题;钻孔位置偏、道路泥泞,一般运输车辆无法到达,“老钻们”充分利用资源,租用铲车搬运钻机;为了保证人身安全,除了标配的劳保外,机组每天都进行班前培训、专项安全培训,还因地制宜配备了1名尼工安全观察员;没有在碎石类土层中开挖试坑的经验,就创新摸索,“老钻们”自己动手、下坑开挖,总结出了一套行之有效且确保安全和质量的办法……

在艰险的环境下,“老钻们”仅仅用了1个月时间,顺利完成了钻探920米/43孔、探井322米/140孔的工作量,有效满足了项目的勘察要求。

铁军出征,攻无不克。在全员的共同努力下,阿尼哥公路地勘项目已完成全部地勘任务,该项目的圆满完工是院海外战略的又一次延伸,也必将在我院援外项目市场的开拓方面书写下浓墨重彩的篇章!

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