雒继锋:谱写现代都市的交响乐
已阅读:13745次    发布时间:2004-02-11 10:30:00          

谱写现代都市的交响乐

——记铁一院副总工程师、公路与城市道路设计研究院院长雒继锋

雒继锋,1965年出生于甘肃省甘谷县一个普通的农民家庭,带着对知识的渴望和改变家乡落后面貌的愿望,他刻苦学习,敢于创新,爱岗敬业,终于从一个土生土长的农村娃成长为我国城市立交设计领域享有盛誉的青年技术专家。由他主持设计的一座座线条优美、气蕴不凡、标新立意、科学合理的立交桥,就像一曲曲风格各异的凝固的交响乐,纪录着他对事业的挚爱、青春的智慧和奉献的足音。

199312月,上海市委书记吴邦国、市长黄菊陪同中国改革开放的总设计师邓小平同志参观了刚刚竣工的上海市首座大型互通式立交——龙阳路立交,小平同志对龙阳路立交独特新颖的造型、合理紧凑的布局和完善的交通功能给予了高度评价。

200110月,举世瞩目的亚太经合组织首脑会议在上海召开,各国政要踏上中国土地后看到的第一座大型建筑就是沪青平立交枢纽。沪青平立交枢纽是世界上最大的道路交通枢纽,她象一颗闪亮的明珠点缀着上海这座国际化大都市。

20031228日,兰州市小西湖黄河大桥和西津东路大型互通式立交工程通车典礼在兰州隆重举行,来自甘肃省、兰州市的领导和专家聚集在这座国内首例高度地震区部分斜拉桥旁,对立交和黄河大桥优美的造型和完善的交通功能赞不绝口。

这一座座气势宏伟、轻灵优雅、错落有致的城市交通枢纽,象一部部动人的都市交响乐,既是身为项目设计总工程师的雒继锋呈现给世人的杰出精品,又记录着这个在国内城市立交设计领域享有盛誉的青年专家勇于探索、锐意创新、甘于奉献的感人故事。

今年39岁的雒继锋如今已是铁道第一勘察设计院副总工程师、公路与城市道路设计研究院院长、高级工程师。自1987年毕业于长安大学(原西安公路学院)后,先后在铁一院担任助理工程师、工程师、设计室主任、线路处副总工程师、上海分院总工程师等职。从事公路与铁路勘察设计工作十七年来,他先后主持完成了上海沪青平立交、上海龙阳路立交、上海金桥立交、兰州小西湖黄河大桥、山东临沂至枣庄高速公路、甘肃武威过境高速公路及厦门石鼓山立交等十余项在国内有重大影响的大型工程项目的勘察设计工作,累计已完成工程投资近200亿元,为国家节省工程投资3亿多元。1993年被上海市评为上海市重大工程建设功臣,1998年被铁道部授予“火车头”奖章,2002年被共青团甘肃省委授予“甘肃五四青年奖章”,2003年被铁一院授予“专业带头人”,两次被铁一院授予“突出贡献奖”,多次被评为先进工作者和技术创新标兵。由他主持设计的上海龙阳路立交被评为上海市政工程金奖、铁道部优秀设计二等奖,上海金桥立交被评为上海市白玉兰奖、甘肃省优秀设计一等奖,上海沪青平立交被交通部评为国家工程建设银质奖、优秀设计项目及甘肃省优秀设计一等奖。

厚积薄发    艰苦创业

从一九九O年起,上海市开始试行重大工程项目设计招标,一九九四年后逐渐在全国推广。雒继锋从一九九O年开始参加龙阳路立交招标以来,先后主持完成了近四十次重大工程设计招标工作,中标22次,中标率为54%,相较于国内同等水平设计院17%的中标率来说,简直是个奇迹。

199011月,上海市为了取得最佳方案,建设上海市第一座大型互通式立交——龙阳路立交,并面向全国公开招标,铁一院为了打开上海市场,决定参加投标。这个重担就落到了毕业仅三年,年仅25岁的雒继锋身上。

龙阳路立交是紧连南浦大桥的重要交通枢纽,在上海城市道路网中具有举足轻重的地位。立交周围建筑物密布,河道纵横,地物十分复杂,而且上海市要求将工程投资控制在1.5亿元以内。当时上海市工程界和许多设计院都认为按一般立交形式来设计,仅拆迁费就需近1亿元,整个工程最少需要2亿元,而要将投资控制在1.5亿元以内几乎不可能。

当时,国内仅有北京、天津等地拥有少量的互通式立交,且大都是从国外搬来的基本形式,铁一院更是从零开始,不但没有设计过一座立交,就是连这方面的资料也基本上是空白。面对重重困难,雒继锋没有退缩,而是迎难而上,他带领项目组去北京、天津进行实地研究,去西安向母校的教授请教,托出国的同学借取资料,在不到一个月的时间里,足迹遍布半个中国,翻阅了几十本相关资料,十余次赴立交现场进行踏勘调查。经过艰苦的努力,他拿出了投资仅1.4亿元、占地仅160亩(一般同类立交占地为250亩左右)、功能齐全、造型优美、布局巧妙的三层立交方案,避免了所有大型建筑物和重要地下管线的拆迁。这个方案使精明挑剔的上海人为之叹服,在全国9位著名专家对四家设计院的投标表决中,以7110的绝对优势中标。龙阳路立交的中标确定了铁一院在上海市政工程设计界的地位,为铁一院开拓上海市场起到了决定性的作用,同时也为国家节省了至少1000万元的建设资金。

1991年,厦门市邀请铁一院参加厦门石鼓山立交设计招标,同时被邀请的还有全国立交设计的权威单位北京市政设计院。面对这种情况,雒继锋并没有被权威所吓倒,也没有因龙阳路立交中标而盲目自大,他通过扎扎实实的工作,与院领导一起制定出了“功能、景观并举,技术创新为先,节省工程出奇兵”的战略。

对于北京市政设计院这样的强劲对手,采用常规手段与方法就没有任何取胜的可能。雒继锋在对现场进行反复踏勘后,结合路网错位交叉布局,创造性地提出了直行分开走、双喇叭匝道布设中间的独特设计方法,采用两层立交解决了一般情况下三层立交才能达到的效果,立交方案不但独特、美观,而且因立交层次少,较北京市政设计院提出的方案节省了3000万元,较厦门市计划投资也减少了2000万元。这个方案得到了所有评标专家的认同,最终以绝对优势中标,而雒继锋提出的这种立交形式此后也被高等院校的教科书所采用,并不断应用到全国各地的大型立交工程。

励精图治    绘就彩虹

1990年至2003年的14年间,雒继锋主持设计了1亿元以上的大型互通式立交七座,几千万元的中小型立交十几座。其中投资7.2亿元,桥梁面积12.6万平方米,堪称世界上规模最大的城市道路交通枢纽——沪青平立交正是他呕心沥血所绘就的都市彩虹。

为迎接200110月在上海召开的亚太经合组织首脑会议及此前20015月举行的部长会议,上海市政府要求沪青平立交项目设计与施工必须在一年内完成。面对这史无前例的工程规模、史无前例的设计难度和史无前例的设计周期,作为总设计师的雒继锋感到了前所末有的压力,但为了为国争光,为院争光,他化压力为动力,凭借多年扎实的工作经验,沉着应战,有条不紊地开展工作。

国内外立交一般以三路、四路交叉居多,五路交叉极少,六路交叉已属罕见,而沪青平立交枢纽则是由十一条道路相交而成,其中七条为主干道和快速路,这不仅在国内,就是在世界上也是绝无仅有的。针对十一条路立交这一特点,雒继锋分析了十一条道路的性质,为简化立交形式,节省工程投资,提出了主次分明的“四层三系统”立交总体方案。三系统即:四条快速道路形成的主立交系统,机场迎宾路、外环线及延安路高架形成的次立交系统及其余次干道和支路形成的地面渠化交通系统。三个系统相互联系,功能明确又相互互补。四层即主立交采用完全互通的四层立交。

为解决设计周期问题,雒继锋将常规的各专业流水作业法改为集中办公、条块分割、集头并进、减少中间环节的方法,在进行总体方案设计时充分发挥自己知识面广的优势,提前组织桥梁专业技术人员进行钢—砼迭合梁等梁部设计工作,在总体方案设计完成后进行装配式作业,极大地提高了工作效率,终于在三个月内按期完成了全套22册施工设计图,确保了工程的顺利进行。

报效家乡    建设西部

雒继锋在全国主持设计了许多重大的工程项目,但作为一名土生土长的西北甘肃人,他一直在寻找着报效家乡、建设西北的机会,这个机会终于到来了。

在新世纪到来之际,随着国家西部大开发战略的实施,兰州市加快了城市基础建设的步伐。20012月,铁一院受兰州市城投公司委托,承担了小西湖黄河大桥和西津东路立交工程的设计任务,雒继锋出任总工程师。

小西湖黄河大桥位于兰州市“8”字型环路的枢纽地带,地处兰州市在建的黄河40里风情线的中段,对美观要求尤为重要,而且工期十分紧迫。雒继锋并没有以牺牲创新来换取工期,他从4孔连续梁、3孔连续刚构等多种桥型中比选出(82+136+82m的部分斜拉桥方案。当时尚无已建成的同类桥梁,许多人担心有风险,不赞成这个方案,但雒继锋以高度的责任心力排众议,力荐部分斜拉桥方案。虽然其设计难度很大,但该桥型与南、北两山遥相呼应,与周围景观也较为协调,梁高也大大低于普通连续梁结构,线条优美,结构轻盈。它的建成又为兰州增添了一道靓丽的风景。

在西津东路立交方案设计中,雒继锋同志立足于在满足交通功能的前提下尽可能地减少拆迁、尽可能地适应区域内的地形与建筑,减少了近8000平方米的折迁,节省了大量工程投资,减少了工程对人民生活的影响,体现了他一直坚持的“以人为本”的设计理念。

淡泊名利    赤诚奉献

多年来,雒继锋对待每一项工作都是那样的尽心尽力,任劳任怨,圆满出色的完成了一项又一项复杂而又艰巨的设计任务。

九十年代,我国的公路勘察设计工程项目主要集中在南方沿海开放城市,为了开拓铁一院在公路勘察设计领域的市场,雒继锋远离亲人,在遥远的南国异乡一干就是十年。每年春节回家的时候,他总是对妻子深表歉意的说:“等完成了这个项目,我就回来。”可是一个项目接着一个项目,为了国家,为了事业,他只能舍小家为大家。

1998年,沿海某城市的一家大公司,看中了在我国公路勘察设计领域里已经崭露头角的雒继锋,他们提出了年薪20万的丰厚待遇,邀请雒继锋携带家属一同前往。面对如此诱人的条件,雒继锋毅然决定留在兰州,他说“祖国西部的公路建设还比较落后,这里更需要我。”

1999年和2000年,雒继锋为了上海沪青平立交和沪太立交的设计两次放弃了读研究生的机会,1999年春节又放弃了为铁道部劳模组织的新马泰旅游。

……

青春年华是人生的黄金阶段,每个人都有自己五彩缤纷的梦想,然而雒继锋却甘愿把自己的青春奉献给这一个个拔地而起的国家重点建设项目,为此他放弃了太多的机会,一心扑在工作上,有很多人不理解,问他图个啥,他说:“我的乐趣在工作中,我要用一座座宏伟的城市立交谱写现代都市的交响乐,谱写无悔的追求和事业”。

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