一路向西看库格(图)
已阅读:8755次    发布时间:2014-07-03 09:56:47          

一路向西看库格

——库格铁路定测采访侧记

2014年中央经济会议提出推进丝绸之路经济带建设,抓紧制定战略规划,加强基础设施互联互通建设。伴随陆上丝绸之路的建设,西部地区铁路网建设显著提速。

大漠孤烟直、长河落日园。隐约间,古丝绸之路的繁荣盛景仿佛呼之欲出。

古时回荡的声声驼铃似乎正化作火车的汽笛,随着丝绸之路的再次繁荣,古老的丝绸之路将再次见证中国新的崛起。

格(尔木)库(尔勒)铁路位于青海、新疆两省区,是丝绸之路经济带南通道的重要组成部分,全长1215公里,平均海拔3300米。是新疆通往青藏、西南地区的便捷通道,填补了兰新线、南疆线、青藏线间的路网空白。其西端接轨于南疆铁路库尔勒站,通过南疆线与规划中的中吉乌、中巴和既有喀(什)和(田)等多条铁路相通;在若羌与规划中的和田至若羌线、罗布泊至若羌线、既有哈罗线相连;东端接轨于青藏铁路格尔木站,连接到既有青藏铁路、在建的敦格铁路及规划中的格(尔木)成(都)铁路中,共同融入区域和全国铁路网,它与丝绸之路经济带的北、中通道一起把新疆紧密联系到祖国的怀抱之中,在繁荣边疆经济、推进西部大开发战略中有着举足轻重的意义。

今年三月初,我院投入六个定测队及新疆院、甘肃勘察院、青海勘察院、工程试验检测公司等单位近千人的勘察勘探队伍开进了千里之外的高原戈壁、沙漠瀚海。

五月末,记者在库格铁路定测现场,看到了在具有“世界屋脊”风貌的险峻山峰、荒漠戈壁、沙海绿州中的生龙活虎的勘察健儿。

强攻乌图美仁沼泽区

刚进入青海省海西州,强沙尘暴不期而至,遮天蔽日的黄沙把天地染成了黄沙色。

海西州的乌图美仁意为“长长的河流”,因辖区内有流入塔里木盆地的格尔木河、车尔臣河,流入柴达木盆地的那仁郭勒河及乌图美仁河而得名。这里是库格一队和甘肃勘察院、青海勘察院等单位的定测区域,丰沛的冰雪融水形成了区域内沼泽湿地密布,给勘察工作带来了极大的困难。

一队队长史晓涛介绍,他们担负的定测范围是格尔木至乌图美仁160公里正线及引入格尔木枢纽工程。3月份刚开展工作时他们就遇到了很大的麻烦,由于初测是在冬季完成的,冻结的地表并未给勘测工作造成太大影响。随着春夏季节的到来,乌图美仁至托拉海段近60公里沼泽地开始发威,陷车陷人的情况几乎每天都在发生,由于160公里的先期开工段就处在这个范围,迅速突破沼泽区成为全队工作的重中之重,一队随即调整工作部署,集中力量争分夺秒抢在丰水期之前攻克沼泽区。

地质勘探工作也是争分夺秒地向前推进,在沼泽区车辆根本不能进入,人走在沼泽地上都有种颤悠悠的感觉,钻探进展异常艰难。青勘院钻探队长李维玉指着钻塔附近深深的车辙告诉记者:“ 在沼泽区大型挖掘机根本派不上用场,钻机只能用木板沙袋靠人拉肩扛才能抬进孔位。”为了加快钻探施工,甘勘院院长贺光华、青勘院院长李关民都来到一线指导各钻探项目部展开攻坚,调集全部力量白天搬迁、晚上施钻。从五月上旬开始,在绵延数十公里的沼泽里,近百个作业点全部展开作业,远远望去,迎风矗立的钻塔,忙碌的钻探人员,构成了一幅决战决胜的感人画面。

我们也有“全球鹰”

无人机智能化数字测绘系统作为一种新的测绘手段,不仅满足低空勘测、摄影的需要,更具有成本低、灵活机动、数据获取高效快速、影像分辨率高等显著优点。

勘察指挥部副指挥、甘肃勘察院总工程师金立新介绍说:“甘勘院在近年来的勘察实践中,把无人机测绘手段作为勘测工作的突破口,去年就着手成立了专门的研究小组对国内多家无人机测量公司及释图软件展开考察调研。由于无人机适合小范围集中区域,与卫星遥感系统相比,无人机反应更快,适应性也强。无人机低空摄影测量有着获取影像快捷方便、成本低廉、机动性强、影像获取周期短、非接触性面式测量方式等特点,近年来,这一技术在我国得到快速发展,积累了丰富的技术资源,在测绘技术应用上已比较成熟。

针对定测方案变动造成部分段落出了航测图之外,人工补图工作量巨大,且效率低、精度差的实际情况,甘勘院经过多方调研比选,决定在格库线率先试验无人机技术测绘1:2000地形图。

这一技术非常适合库格线戈壁沙地植被较少、地形无较大起伏的工程环境特点。此次试飞的无人机是固定翼无人机,曾参与过玉树地震灾后调查,可以说是目前无人机中技术最成熟,应用最为广泛的。”

424日,甘勘院迅速组织技术力量,与国内无人机单位通力合作,精心制定设计飞行计划和编写技术要求,紧张有序开展布设像控点、实施航飞、处理航片数据、成果提交和利用RTK进行质量抽检等关键环节,在较短的时间内完成了库格线一队范围内45km1:2000带状地形图测绘任务,经抽检精度满足1:2000地形图国家规范要求。522日,又进行了二队范围内30km航飞,取得了良好的效果。又快又好地完成了此次测绘任务。

金立新介绍说,“这次无人机测绘实践得到了院领导和有关部门的大力支持,增添了我们信心,今后我们将加大无人机勘测的研究实践,设想通过搭载摄像机对人员无法进入地段进行地质地貌调查,利用多旋翼小型无人机进行断面、工点的测量等。并计划编制《无人机航测作业细则》、《无人机在铁路勘察中的应用分析》以及《无人机在库格线的生产试验》等报告。预计在不久的将来,无人机地形测绘技术将借助机动灵活、高效快速、精细准确、可云下摄影等优势在铁路勘测、遥感等领域发挥更大的作用。”

值得一去的花土沟

经过一路荒芜人烟的戈壁沙丘,花土沟呈现在我们面前。

这里没有花也没有草有的只是茫茫戈壁与无边的大漠黄沙。“天上无飞鸟,地上不长草,风吹石头跑,氧气吸不饱”是这里的真实写照。漫山遍野的钻井平台和采油树甚为壮观,这里是青海油田的主采区和海西州茫崖行委的所在地。

因沿途数百公里再无人烟,这里便成为我们勘察队伍的重要驿站。定测二队、三队和勘察指挥部就在此驻扎,从这里往西翻越阿尔金山即可快速到达新疆若羌,独特的地理位置使花土沟成为全线勘察的主战场和指挥中枢。

库格铁路全线分布有车站90处,共设特大桥、大中桥452座、总长约100公里,约占线路长度的8.23%,最长桥梁为台特玛湖特大桥,全长7667.8米,最高桥梁为阿尔金山七面峰4号大桥,桥高62米;全线共设隧道18座、总长约47.1公里,占线路长度的3.88%,最长隧道为阿尔金山特长隧道,全长13720米,是全线控制性工程。

在花土沟,库格线勘察指挥长李伟奇介绍说,库格铁路战线漫长、环境恶劣、队伍众多,现场指挥及协调任务繁重。但是指挥部有一支经过青藏线锤炼的过硬团队,大家思想统一、团结一致,各司其职、靠前指挥。各指挥长经常深入各队,及时掌握勘察作业的动态并解决各类问题。比如在勘察初期指挥部经过实地踏勘了解到阿尔金山越岭段为全线交通条件最为恶劣的状况,超前谋划、果断决策先行修路,在阿尔金山南北两侧用挖掘机、推土机推出百余公里的便道,既满足了前期勘察工作需要,也为后期深孔钻探钻机进场创造了有利条件。

指挥部建立的QQ群也成为各参战队伍和队员们每天通报安全进度、沟通联络、排解情绪、鼓舞士气的桥梁和纽带,全线勘察工作始终在按计划稳步向前推进。

作业只有三小时

定测二队是本次定测中承担里程最长的队伍,正线275公里,包括同精度比较55公里,总长度达到了330公里范围。考虑到他们队点多线长任务重的特点,院在成立队伍时就按照加强队的人员配置,队长由经验丰富的老勘测队长温志强担任。

温志强介绍,二队定测工作量大,内容繁多。既有地形补测和盐渍土、活动沙丘、风沙流选线,也要绕避军事敏感区和石油开采区,大多数路段远离公路。每日往返路程长达600多公里,占去了大多数时间,有效工作时间只有短短三个小时。刚来高原时,多数人员不同程度的出现了高原反应,加上连续的长途奔波,许多人出现了感冒流鼻血等症状。

在马陵河矿区勘测期间,因矿区没有适合勘测队居住的环境条件,全队各专业和外业测绘组经过充分讨论达成共识,集中力量早出晚归搞突击,每天派出八个组开展工作,专业调查、中线、断面测绘同步推进,虽然人力物力消耗很大,但在短时间内抢出了综合进度,取得了较好的效果。

库格铁路受投资控制的影响,多数路段以路基形式通过,就近选择取土场就显得格外重要。路基专业组长拓向阳介绍说,沿线选择取土场是地质路基专业重要的工作内容之一,由于沿线粗颗粒填料较少,调查往往要沿中线横向调查几公里范围,每日都要徒步行走十几公里,劳动强度很大。重点地段还要进行挖探取样才能确定,他们在小尖山、黑山一带调查时还发现有狼的踪迹,孤独和警惕时刻伴随着他们。

七上七面峰

进入阿尔金山深处,山体突然变得强悍、陡峻,数百米的高差,站在峭壁之下,让人不禁感到眩晕、腿脚发软,谁都不敢回头往下看一眼。

线路跨越阿尔金山时桥隧比达到了40%,七面峰车站就设在62米高的桥梁之上,还有越岭段13.7公里的阿尔金山特长隧道,跨越扬布拉克巨型泥石流区特大桥梁等全线重点控制工程几乎全集中在三队和四队范围。

519日,一挂鞭炮炸响在阿尔金山腹地的七面峰脚下,这是定测四队为七面峰勘测举行的出击仪式。之前的几次作业给勘察队员带来了许多麻烦,从公路到测点的十几公里全部是山区泥石流沟,沟谷中巨石遍布,队员扭脚摔伤是常事,人员往往到达测点就已经筋疲力尽了,面对着险峻陡峭的山峰,每次进七面峰勘测大家都感到心有余悸。年轻的队长毛雷和经验丰富的外业队长黄建权想到了用这个点子鼓舞士气、为突击队员壮行。

队员们在爬山时,山体表层风化破碎,随着脚下滑落的石子每个勘测队员身后都扬起一股烟尘,手中却没有丝毫可以借力的植被,勘察队员们像壁虎似的手脚并用往上攀爬,让人不禁为他们捏着一把汗。

522日,米兰经历了历史上最强的大风沙尘天气,气象预报当天的大风达到了11级,狂暴的风沙把农二师36团场的部分屋顶和刚刚结出的棉花花朵一扫而光。驻扎在米兰的四队队员经历了恐怖的一个夜晚,屋内呛人的沙尘让人无法呼吸,大家就把湿毛巾盖在脸上,早上起来床上都是一层厚厚的黄沙,屋内一片狼藉。在这样艰苦恶劣的环境下,队员们依然保持着积极乐观的心态,有队员在手机短信中写道:“屋外狂风怒吼,屋内黄沙弥漫。今夜湿巾遮脸,祈愿明日风停。”

刻骨铭心的台特玛湖

台特玛湖是罗布泊上游的一个湖泊,属塔里木河的尾闾湖(内陆河流末端形成的湖泊),位于若羌县境内。千百万年来,在欧亚大陆地质演化下逐渐抬升,罗布泊日渐干枯,其上游的台特玛湖也大面积萎缩。2000年以后,新疆开始实施塔里木河生态输水工程,台特玛湖逐渐恢复生机,湖区面积最大时曾达到300多平方公里。近年来,因持续干旱影响,塔里木河来水量大减,又重新回到以前的干涸状态。

因线路在湖区经过路段有28公里,铁路总公司要求我院在定测中开展台特玛湖特殊水文调查,摸清湖区最高水位并做出科学论证,以确定线路以科学合理的高程通过湖区。

这是一项十分艰巨的工作,台特玛湖区面积广大,有塔里木河、车尔臣河和若羌河等三条河流注入湖区,但没有明显的出水口,整个湖分为主副湖区并呈西高东低态势,东西长40余公里,南北宽30余公里。展开调查的专业技术人员和测绘人员走遍了湖区大大小小的沙丘、古河道、芦苇区及富水区,通过红柳、沙梁以及洪水痕迹的综合分析,结合现场测绘及专业调查最终取得了科学可靠的水位数据,为方案稳定提供了准确翔实的第一手资料。

说到台特玛湖,新疆院钻探项目部的范文典感触很深,由于初测钻探是在冬季湖面封冻时干的。他心里没底,元月份专程开车来到湖区,看到冰层有40公分厚,薄的地方只有十几公分,回来立即给院打报告分析利弊,提出尽早开展湖区钻探。腊月24日他们就配好设备装好车,春节刚过全部人马便开赴台特玛湖,经过20多天紧张艰苦的鏖战,终于赶在化冻前抢出了近万米钻探量,拿下了全线钻探最艰难的“硬骨头”。

这次定测任务院规定米兰至库东范围由新疆院负责勘测设计,对于他们的主场作战,新疆院高度重视,庄新玉、郭韫武、张诗斌等新疆院领导也多次来到现场指导鼓劲,给大家增添了工作的动力。

进入五六月份,在两大沙漠开启烧烤模式之时,各支队伍均已完成台特玛湖和两大沙漠交汇区大部分外业勘察和钻探作业,钻探力量也开进了阿尔金山开展深孔钻探,提前攻克了勘察工作最艰难的地段。

我们的队伍向太阳

库尔勒市和尉犁县,两座城市相距40公里,同位于天山南麓、孔雀河畔,充沛的阳光给这里赋予了“西域太阳城”的美誉。近年来实施的库尉一体化战略使两地成为巴州崛起的脊梁和天山南坡经济带的一大亮点,而库格铁路的建设必将给两地插上腾飞的翅膀。

来到定测六队,我们看到了一群担当大任的8090后,队长由1982年出生的魏永杰担任,各专业组长和专册也全部是一群30岁上下的年轻人,全队平均年龄不超过30岁,他们是新疆院的生力军。

魏永杰介绍说:这是他首次担当大线队长,深感责任重大,组织的信任给了他很大的信心。他们队承担217公里定测任务,有一半是处于塔克拉玛干和库鲁塔克沙漠交汇区,其余处在南疆地区经济走廊带和库尔勒枢纽的复测等。工作内容繁杂,与地方协调难度大,先期开工段的140公里也在他们队范围,生产组织必须紧凑合理才能按期完成定测任务。工作中他们既有攻坚战也有持久战,先期开工段定测攻坚仗打响后,全队集中全力展开突击,最快的一天完成了30公里的综合进度,为了配合钻探队伍的工作,他们还采取分段打中线的策略,保证钻机走到哪里打到哪里,极大避免了窝工等待的现象。在沙漠区开展工作时,队上的很多年青人脚上磨出了血泡仍然在坚持,体现出很强的吃苦奉献精神,改变了人们对年轻人吃不了苦的偏见。

六队还是全线唯一的少数民族职工集中的队伍,回族、维族等少数民族职工较多,为了照顾他们的生活,六队专门开办清真餐厅为他们服务,其他的汉族同志也十分理解支持,使他们感受到大家庭的温暖。

看到六队的年轻人通过长大项目锻炼成长,我们看到了一院的希望和未来。

子规夜半犹啼血,不信东风唤不回。

在库格全线定测工作将全面告捷之时,看到勘察队员在历尽艰难之后流露出难得的轻松心态,心中尤感欣慰。院工会派出慰问组到一线慰问也给勘察队员们增添了好心情,大家感受到了组织的关怀和温暖,流露出一种苦尽甘来的喜悦,工作起来格外给力。

在告别库格线之际,沿途采访工作在勘察指挥部和各参战队伍的大力支持下得以顺利完成。十天的采访与大家同吃住、同出工、同流汗,目睹了他们吃苦奉献的精神风貌和认真细致的工作态度,不由得使人感到他们才是一院最可爱的人,是铁一院基业长青的希望所在。“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的青藏铁路尖兵精神在他们身上得到了很好地传承,成为我们不断前行并战胜一切困难的宝贵精神财富。

黄沙弥漫的格库线处处洋溢着清新之风!

关信息  
  幸福的“吃瓜群众”(图) (2017年08月28日) 点击:[3806]
  地铁启示录:“厦门模式”(图) (2017年07月03日) 点击:[4085]
  地铁启示录:从“星火燎原”到“半壁江山”(图) (2017年07月03日) 点击:[3232]
  红旗漫卷战犹酣(图) (2017年04月17日) 点击:[2949]
  居“高”声自远 (2017年04月12日) 点击:[2476]
  新疆院:再向“和若”行(图) (2016年11月29日) 点击:[3832]
  开创三晋大地现代物流新纪元(图) (2016年11月23日) 点击:[4403]
  因为专业,所以卓越(图) (2016年10月08日) 点击:[5911]
  筑一条友谊之路(图) (2016年08月04日) 点击:[5009]
  中长期铁路网规划 (2016年07月28日) 点击:[8105]

中铁第一勘察设计院集团有限公司 版权所有©  陕ICP备11002843号-1
中国.西安西影路2号 Tel:029-82365023 Fax:82365020 Zip:710043
邮箱地址:tyy@fsdi.com.cn  推荐分辨率:1024*768
网站技术支持:铁一院信息处

您当前位置: 首页>关于一院> 企业文化
站内新闻搜索